ASSAUTO

Anche questa nuovissima versione dell’ Honda Jazz è possibile trasformare a GPL. Dotata di motore a sedici valvole, rispetto la precedente versione 8 valvole doppia accensione, vanta maggiore potenza mantenendo consumi assolutamente contenuti. Non ci sono particolari difficoltà nella trasformazione, unica eccezione dovuta alla scarsità di spazio nel vano motore è l’assenza del dispositivo  Valvecare per via del suo ingombro. E’ presente comunque l’universale Flashlube per garantire quel minimo di protezione alle valvole.   

Fiat 16 trasformato a GPL con impianto Prins VSI, sistema di protezione valvole Valvecare, serbatoio toroidale  650×200 da 52lt.

Dopo la Prius a metano ecco l’altra super economica ibrida a GPL. A due anni dalla trasformazione, con altre sei sorelle trasformate di cui una con oltre 100.000 km abbiamo confermato l’ottimismo iniziale che non prevedeva problemi di compatibilità elettronica e tanto meno problemi di valvole. In fase di auto-stop ( motore spento al semaforo ) ed in fase di marcia solo elettrica gli iniettori del gas restano chiusi mantenendo la stessa strategia di marcia a benzina, appena il motore endotermico riparte si aprono subito gli iniettori del gas con la stessa fluidità che ha a benzina. Questo veicolo permette di tenere medie consumi prossime a 20 Km/l a benzina e 17 Km/l a GPL.

Variante con iniettore singolo.

Variante con rail classico.

Particolare centralina e riduttore GPL.