Dopo la Prius a metano ecco l’altra super economica ibrida a GPL. A due anni dalla trasformazione, con altre sei sorelle trasformate di cui una con oltre 100.000 km abbiamo confermato l’ottimismo iniziale che non prevedeva problemi di compatibilità elettronica e tanto meno problemi di valvole. In fase di auto-stop ( motore spento al semaforo ) ed in fase di marcia solo elettrica gli iniettori del gas restano chiusi mantenendo la stessa strategia di marcia a benzina, appena il motore endotermico riparte si aprono subito gli iniettori del gas con la stessa fluidità che ha a benzina. Questo veicolo permette di tenere medie consumi prossime a 20 Km/l a benzina e 17 Km/l a GPL.
Variante con iniettore singolo.
Variante con rail classico.
Particolare centralina e riduttore GPL.

Particolare del Flashlube, presa carica e serbatoio. Il Flashlube non è necessario se nella strategia di funzionamento sono previste extra-iniettate di benzina in proporzione al carico motore, tipiche delle più diffuse centraline dell’ultima generazione.