Ecco il VW California motorizzato 2500 TDI trasformato a GPL. Si tratta di un impianto che a differenza del benzina, lavora in sovrapposizione, ossia iniettando GPL contemporaneamente all’iniettata di gasolio opportunamente ridimensionata. I benefici sono: abbassamento della fumosità, migliori prestazioni e migliori consumi. Non meno importante è la possibilità di circolare anche durante i blocchi di circolazione invernali nonostante sia Euro1/2/3/4

 

Particolare della centralina GPL STAG e del gruppo iniettori GPL posizionati volutamente molto più lontani dalle valvole rispetto ai motori a benzina.

 

Particolare della presa carica e del sensore temperatura gas di scarico, importantissimo per prevenire danni al motore causati da un sovradosaggio di GPL nel cercare troppa potenza.

Confronto prestazioni con addizzione di GPL a Sx e originale di fabbrica a Dx. Si può notare un netto miglioramento di 5 secondi nella fase di accelerazione da zero a cento Km/h